Oude lijn (sinds 1847) biedt nieuwe kansen

Wie regelmatig met de trein rijdt weet dat het op tijd rijden van de trein onder druk staat. Er is al een tijd aandacht voor vernieuwing op het spoor. In 2019 lieten studenten van de TU Delft al een aantal plannen zien over de spoorzone tussen Dordrecht en Zwijndrecht gericht op de toekomst. Ze dienden als inspiratie voor de ontwikkeling voor het 7,5 kilometer lange gebied van Dordrecht zuid tot en met het station Zwijndrecht.

Al eerder werd er gewerkt aan verbetering
Plannen die resulteerden met een plek op de website van de gemeente Dordrecht waar station zuid op tien juni tweeduizend drieëntwintig werd geopend. Er werd in die periode ook in die tussenliggende periode al gedacht aan de opening van een station Leerpark.

Op deze oude lijn zoals dat zo mooi wordt aangegeven komen er nogal wat huizen en werkplekken bij zodat er ook door prorail wordt nagedacht over meer treinen en stations op het traject Leiden, Den Haag, Rotterdam, Dordrecht.

Participatie
Op donderdag 8 februari was het zover om te kunnen participeren in het Onderwijsmuseum aan de burgemeester de Raadtsingel in Dordrecht. Het onderwijsmuseum ligt pal aan de “Oude lijn “. Het onderwerp was meer treinen op de oude lijn tussen Dordrecht, Zwijndrecht en Barendrecht. Ook de aanpak van het station Dordrecht en het eerder genoemde station Dordrecht Leerpark kwamen aan bod. Hoe wil je dat station Dordrecht er in 2024 uitziet en het nieuwe station Leerpark in 2035?

Uitleg
De avond begon met een uitleg van de verkenning waarna een honderdtal ov-gebruikers en inwoners van het gebied met de vertegenwoordigers van Prorail en de Gemeente Dordrecht in gesprek gingen. Veel ideeën en suggesties werden er geopperd die allemaal worden meegenomen en weer getoetst worden bij ov-reizigers, ondernemers, inwoners en organisaties. Op donderdag 11 april 2024 wordt het geheel weer getoetst. Wie deze avond gemist heeft of niet aanwezig kon zijn kan altijd op de website van prorail.nl/oude lijn kijken.

City sprinter
Op de website kan je lezen hoe de MIRT-verkenning oude lijn heet is opgezet en hoe je op de hoogte blijft of nog inbreng kan hebben. Één van de 6 deelstudies zijn de nieuwe stations en de City Sprinter die er in de komende 10 à 15 jaar voor moet gaan zorgen dat er 8 -12 treinen gaan rijden op het genoemde traject. De visie is dat zonder goed werkend en duurzaam vervoer de groei van reizigers door het aantal nieuwe woningen niet mogelijk is. Daarom zijn investeringen nodig.

Veel partijen doen er mee
Het onderzoek wordt gedaan in opdracht van het ministerie Infrastructuur en Waterstaat en Koninkrijksrelaties, de provincie Zuid Holland MRDH (Metropoolregio Rotterdam Den Haag) en de gemeenten. Wie dus mee wil doen kan nog steeds meepraten en wie gewoon op de hoogte wil blijven kan zich gewoon aanmelden voor de nieuwsbrief bij Prorail. De oude lijn is zo genoemd omdat deze lijn de steden Leiden, Den Haag, Delft, Schiedam, Rotterdam en Dordrecht al meer dan een eeuw met elkaar verbindt. Deze regio zuidelijke randstad moet zo dus duurzamer ontsloten worden.

Al langer wordt het gesprek gevoerd
Er zijn ondertussen al heel veel bijeenkomsten geweest met bestuurders en op locaties. Tal van knooppunten komen voorbij als je de kaart raadpleegt van het gehele traject. Waar vroeger de tram van de RTM door het hele gebied reed, wordt nu de trein dus de nieuwe optie in de toekomst om je snel te verplaatsen op een duurzame manier. De studies en gedachten in dit gebied om de trein te ondertunnelen lopen niet synchroon met deze studie.

Tekst + foto: Chris Moorman