Deel Kerkstraat levensgevaarlijk

Sinds 2020 trekken bewoners van het deel van de Kerkstraat ter hoogte van Bella Milano al met enige regelmaat bij de gemeente aan de bel over de gevaarlijke verkeerssituatie ter plaatse. Die is ontstaan doordat de gemeente de afslag van de weg heeft aangepast met als gevolg, dat op dit weggedeelte veel auto’s over de verkeerde weghelft rijden. Bovendien wordt op dit weggedeelte volgens de politie wel, maar volgens de gemeente structureel niet, harder gereden dan de toegestane 30 km. Gemeente en politie wijzen naar elkaar met betrekking tot de verantwoordelijkheid voor de veiligheid op dit weggedeelte. Bewoner Pieter Goudswaard is het zat en is zelf met een lasergun de snelheid gaan meten.

Gemeente geeft niet thuis
“Er wordt in deze 30 km zone veel te hard gereden waarbij snelheden tot boven de 50 km worden behaald”, vertelt Ambachter Pieter Goudswaard, die al sinds 2000 in een woning op het betreffende deel van de Kerkstraat woont. “Gisteren is mijn zoontje Dimitri van 3 jaar bijna overreden omdat iemand weer eens veel te hard over de verkeerde weghelft reed. Dit probleem heb ik al vele malen bij de gemeente aangekaart, maar volgens hen blijkt uit hun data, dat er structureel niet te hard wordt gereden. De politie zegt ervan op de hoogte te zijn dat iedereen harder rijdt dan 30 km, maar dat zij op een 30 km weg niet mogen handhaven. Ook wat betreft de situatie bij de afslag is er volgens de gemeente geen probleem en worden mijn klachten als afgehandeld beoordeeld”. Pieter heeft daarop met Veilig Verkeer Nederland contact opgenomen en kreeg gedurende een aantal dagen een lasergun te leen om de snelheid van het bij zijn huis langskomende verkeer te meten. De uitnodiging aan de wijkagent om de metingen bij te wonen werd beleefd afgewezen: “Geen tijd voor!”.

Structureel te hard rijden?
De gemeente legde in 2021 als volgt uit hoe structureel te hard rijden wordt vastgesteld: “We maken gebruik van ‘floating car data’. Landelijk wordt bij deze methode gekeken naar de snelheid welke bij 85% van de metingen niet wordt overschreden. In de Kerkstraat, in het wegvak waar u woont, bedraagt deze snelheid 32,5 km/h. Voor de wegbeheerder is er in dat geval geen aanleiding voor aanvullende snelheidsremmende maatregelen. 32,5 km/h is ook niet handhaafbaar door de politie”. Volgens deskundigen van het Nationaal Dataportaal Wegverkeer was de toegepaste methode in 2021 helemaal niet bruikbaar voor het bepalen van de snelheid op een 30-km weg. Afgezien daarvan is duidelijk , dat de gemeente het klaarblijkelijk acceptabel vindt als door 15 % van het wegverkeer de maximum snelheid wordt overtreden. Dan vindt zij het immers niet nodig om (aanvullende) maatregelen te nemen!

Resultaten lasergun metingen
Pieter heeft in de periode van 25 mei tot 2 juni jl. Gedurende 5 dagen in totaal 138 metingen verricht. Hij deed dat voornamelijk tussen 9.00 en 10.00 uur ‘s-ochtends. Van de 138 metingen betroffen het 100 personenwagens, 24 bestelauto’s, 7 vrachtauto’s, 2 bussen en 5 motoren. De laagst gemeten snelheid bij de auto’s bedroeg in 1 geval 30 km, de hoogst gemeten snelheid in 2 gevallen 55 km. 1 motor spoot met een snelheid van 57 km voorbij. De gemiddelde snelheid van al het wegverkeer bedroeg 43,2 km. Met andere woorden: bij de metingen met de lasergun bleek vrijwel niemand van de 138 verkeersdeelnemers zich aan de maximumsnelheid van 30 km te houden en werd er gemiddeld 45% harder gereden dan toegestaan. Pieter is benieuwd hoe de gemeente en de politie op deze meetresultaten gaan reageren.

Tekst en foto: Jan O’teur