Een brug te ver? Inrijverbod vrachtverkeer op Blauwe Brug terug op tafel

Zwijndrecht- Burgemeester, wethouders, ambtenaren, insprekers, bezoekers en nagenoeg de complete raad was aanwezig. Een volle bak dus. De meesten kwamen naar het gemeentehuis voor één onderwerp. De Blauwe Brug aan de Burgemeester van Het Hoffweg. Moet die nou dicht of openblijven voor het vrachtverkeer?

Bruggen zorgen voor toegang, beweging en verbinding. Letterlijk, omdat de aansluiting je brengt van A naar B. En zeker als metafoor tekent een brug het beeld van twee werelden die dichter tot elkaar komen. Bij de carrousel van dinsdagavond 8 juli jongstleden was daar weinig van te merken. De Blauwe Brug zorgde voor twee kampen; ondernemers en inwoners. Het college, de raad en toeschouwers schaarden zich achter, of voor, één van deze twee partijen. Op de avond zelf werd weinig opgelost.

Inspraak
De Blauwe Brug is een belangrijke doorgang naar de Groote Lindt en De Geer. Na een dodelijk ongeluk mocht het vrachtverkeer de brug niet meer gebruiken als verbindingsstuk naar de industriegebieden. De jaren daarna waren het geluidsoverlast en luchtverontreiniging waardoor de ontzegging van kracht bleef. Eind 2021 werd dit verkeersverbod opgeheven. Het evaluatierapport dat in december 2024 verscheen, leidde tot een initiatiefvoorstel van PVDA, GroenLinks, ABZ en ZPP. De partijen roepen het college op het inrijverbod opnieuw in te voeren en de Stationsweg af te sluiten voor vrachtwagens. De initiatiefnemers zijn van mening dat de afsluiting van de Blauwe Brug voor vrachtverkeer, een belangrijke stap is richting een duurzamere, veiligere en leefbaardere gemeente. Tegenstanders trekken die mening in twijfel.

Wat de twee groepen gemeen hebben, is hun erkenningsdrang. De ondernemers verwoordden dat, zoals verwacht mag worden, in economische belangen. Terwijl de bewoners hun aandacht richten, zoals verwacht mag worden, op woongenot. Het streven naar veiligheid werd door beide partijen aangehaald, elk naar eigen inzicht, die dan weer met elkaar botsten. De avond bracht vier insprekers; De heer Nobel en Versloot, namens de ondernemers. Mevrouw Van Krimpen en meneer Van der Waal als belangenbehartigers van de bewoners.

De ondernemers maakten duidelijk, aan de hand van kinderspeelgoed, wat de schadepost zou zijn voor de gevestigde bedrijven. En dat het sluiten van de brug de relatie tussen de gemeente en bedrijven onder spanning zet. Mevrouw Van Krimpen benadrukte de ontelbare ongeregistreerde bijna-ongelukken tussen fietsers en vrachtauto’s. Volgens de bewoners is het wachten op een echt verkeersongeval.

Verder werd er geredetwist over de impact op het milieu, de gevolgen van alternatieve mogelijkheden, sluiproutes en de uitbreiding op het bedrijvengebied.

Spagaat 
Wat vooral opviel aan de avond is dat de ene groep terugviel op cijfers en conclusies uit het rapport, terwijl de bewonersgroep sprak vanuit eigen bevindingen en belevingen. Het college heeft op voorhand haar gemeenteraad in een brief geadviseerd de Blauwe Brug niet af te sluiten voor het vrachtverkeer. De raad ligt in een spagaat. Of zoals D66 zei: ‘We zitten op de wip.’ Op papier hebben de partijen van het initiatiefvoorstel een voorsprong, bij stemming halen zij een krappe meerderheid. Mits alle raadsleden van PVDA, GroenLinks, ZPP en ABZ individueel voor de afsluiting van de Blauwe Brug en Stationsweg stemmen. 

Maar zover zijn we nog niet. De avond was te kort voor een voorlopige conclusie. Het onderwerp komt weer terug op de agenda, waarschijnlijk in september. Zo blijft de brug nog even hangen. In ieder geval over het zomerreces heen.

Tekst en foto: Meity Bodenstaff- de Folter