Zwijndrecht denkt voorlopig niet aan fatbikeverbod

Zwijndrecht - De gemeente Zwijndrecht is voorlopig niet van plan om beleid te maken voor een verbod op fatbikes. Dat zegt wethouder van Mobiliteit en Ruimtelijke Ontwikkeling Robert Kreukniet naar aanleiding van een rondvraag van het ANP. Daaruit blijkt dat bijna dertig gemeentes, naast Amsterdam en Enschede mogelijk nadenken over extra maatregelen of een verbod op fatbikes. ‘’Wij kijken eerst hoe de andere gemeenten omgaan met dat beleid.’’

Landelijke discussie
Fatbikes zorgen op veel plekken in het land voor discussies. Gemeentes krijgen te maken met overlast en klachten over hardrijdende jongeren, opgevoerde fietsen en gevaarlijke situaties. Vooral het gevoel van onveiligheid als omstander speelt daarbij een grote rol. Fatbikes zijn zwaar, hebben brede banden en kunnen, zeker wanneer illegaal opgevoerd, met hoge snelheden over het fietspad rijden.

In Amsterdam en Enschede zijn fatbikes al in bepaalde gebieden verboden. Andere gemeentes kiezen voor extra controles, bijvoorbeeld op opgevoerde fatbikes of fietsers in voetgangersgebieden.

Pas op de plaats
Volgens wethouder Kreukniet heeft de gemeente Zwijndrecht geen specifiek beleid voor fatbikes en wil dat voorlopig ook niet ontwikkelen. ‘’Je moet je afvragen hoe groot de overlast is en of een verbod in verhouding staat tot wat je ermee wilt oplossen.’’ Volgens Kreukniet is het bij nieuw beleid belangrijk om eerst te kijken naar de haalbaarheid en handhaving ervan. Daarbij is het juridisch lastig om duidelijk onderscheid te maken tussen fatbikes en andere elektrische fietsen. ‘’Ook vraagt het om handhaving en politiecapaciteit, terwijl die op dit moment schaars is.’’

Daar komt bij dat Zwijndrecht volgens de wethouder op dit moment ‘gelukkig’ weinig overlast ervaart rondom winkelcentra. De gemeente neemt daarom voorlopig een afwachtende houding aan om eerst te zien hoe andere gemeentes omgaan met maatregelen tegen fatbikes.

Fietsgedrag is de boosdoener
Kreukniet benadrukt dat een fatbike op zichzelf geen verboden of ‘semi-illegaal’ vervoersmiddel is. ‘’Er gelden regels waar elektrische fietsen en (bijzonere) bromfietsen aan moeten voldoen en uiteraard gelden voor al deze voertuigen de regels van de wegenverkeerswet. Het probleem zit vooral in het gedrag van bestuurders, niet in het voertuig zelf,’’ aldus Kreukniet. ‘’Dit maakt niet uit of iemand op een fiets, brommer, scooter, step of iets anders is.’’

In voetgangersgebieden en bij winkels gelden vaak al regels die bepalen dat fietsen of gemotoriseerde voertuigen daar niet mogen rijden. Volgens Kreukniet is het daarom logischer om te kijken naar het gevaarlijk of hinderlijk gedrag van bestuurders dan naar één specifiek type fiets. ‘’Je verplaatst het probleem alleen naar een ander model. De regelingen kunnen nooit de snelheid van de ontwikkelingen bijhouden. Mensen vinden toch wel andere manieren.’’

Afwachten op landelijk beleid
Ook landelijk wordt er gewerkt aan strengere regels voor fatbikes. Het kabinet kijkt naar een minimumleeftijd en naar verkeersregels waarmee gemeentes fatbikevrije zones kunnen instellen. Ook wil minister van Infrastructuur en Waterstaat Vincent Karremans verder met een helmplicht tot 18 jaar voor alle elektrische fietsen. Het is nog niet duidelijk wanneer zulke maatregelen ingaan en hoe fatbikes juridisch apart behandeld kunnen worden. Voor Zwijndrecht is dat een reden om voorlopig geen eigen beleid te maken en juist eerst de landelijke ontwikkelingen af te wachten.

Tekst: Lucas van Krimpen