Verkeersveiligheid kan beter

Zwijndrecht - Naar aanleiding van de vragen van de Rijksoverheid aan Nederlanders wat zij de beste maatregelen vinden om het verkeer veiliger te maken, vroeg De Brug haar lezers naar hun mening over verkeersveiligheid in Zwijndrecht. Er kwam een aantal mails met suggesties binnen. Wij plaatsen deze anoniem maar naam en adres zijn bij de redactie bekend.

Een bewoner van de Zwanebloem, een straat op de grens van Zwijndrecht en Hendrik-Ido-Ambacht,  wijst erop dat deze weg een sluiproute is geworden, waar ook nog vaak te hard wordt gereden. De bewoner stelt voor van deze weg eenrichtingsverkeer te maken. 

Voor wat betreft fietsers en rotondes wordt voorgesteld om op alle rotondes voor fietsers één richting in te stellen en zo fietsers te laten meedraaien met het verkeer op de rotonde. Nu komen er voor automobilisten soms fietsers van links, tegen het verkeer in. Volgens de bewoner is meedraaien met het verkeer veiliger voor iedereen, vooral in de buurt van scholen. 

Genoemd wordt de rotonde bij het Develsteincollege. Van de Parkweg komende fietsers moeten, op weg naar school, voor de rotonde oversteken naar het fietspad. Maak een fietspad aan de rechterzijde van de weg, zodat ze de rotonde voor 3/4 moeten rondfietsen. Hiermee bereik je, dat er maar op 1 oversteekplaats fietsen oversteken. Schrijver suggereert ook hier een 30 km zone te maken. 

Een andere klacht is dat met name fietsers geen overzicht hebben in bochten waar bosjes of heggen zijn. Die zijn te hoog of te groot, waardoor je geen tegenliggers ziet aankomen.

Ook een algemene klacht is dat er op diverse plaatsen te hard wordt gereden. “Als ik ‘s avonds op bed lig, dan lijkt het wel af en toe, vooral het weekend, een racebaan”, schrijft deze bewoner. Hij/zij krijgt bijval van een bewoner in de wijk Oudeland, die droogjes constateert dat veel mensen haast schijnen t hebben. Hij wijst naar de Beethovenlaan, die dwars door de wijk Oudeland loopt. Wegens de snelheid op deze weg en het gebrek aan zebrapaden (er is alleen een zebrapad bij winkelcentrum Oudeland) mag hun kind niet naar haar vriendjes in een andere
wijk. Ze zou dan de Beethovenlaan moeten over steken. Deze reageerder wijst erop dat in de wijk zelf ook hard wordt gereden. Hij/zij doet de suggestie om overal in Zwijndrecht de wijken als woonerf te benoemen en te regelen dat mensen ook daadwerkelijk niet hard kunnen rijden. “Want”, zo zegt deze schrijver, “het blijkt dat als het niet mag maar wel kan, mensen het toch doen”.
Als goed voorbeeld noemt hij/zij de heuvel op de weg bij de brandweer. Iemand anders vraagt om camera’s om snelheid te controleren en noemt als locaties onder andere de Ringdijk, de Rotterdamseweg, de Develzoom en de Burgemeester Jansenlaan. 

Aandacht wordt ook gevraagd voor de situatie aan de Korteweg met de kruisingen Eemstein en Zonnestein. Dit is een onveilige situatie, terwijl er in de wegenverkeerswet staat, dat er binnen 5 meter van een zijstraat niet geparkeerd mag worden. Dat gebeurt hier ter plekke dus wel en de bewoner wijst erop dat auto,s tot op de hoek geparkeerd staan, waardoor er weinig zicht is op het aankomende verkeer. Dit geeft regelmatig enge situaties. 

Ook een onoverzichtelijke situatie blijkt de verschillend geregelde voorrang op de oversteken voor voetgangers en fietsers op het kruispunt Swanendrift - Hoofdland - Laurensvliet. De voetgangers hebben daar voorrang maar de fietsers niet. In de praktijk is dat onduidelijk en geeft verwarring. De fietsoversteken worden veel gebruikt o.a. door moeders met kinderen, het is een schoolroute. Voorstel: neem de fietsoversteken ook in de voorrang op, het is een verbetering van de verkeersveiligheid.

Vanaf genoemd kruispunt is de Laurensvliet in een 30 km zone opgenomen. Deze weg heeft lange rechte stukken zonder beperkingen. Daarom is de snelheid van autoverkeer hoog. Fietsers en autoverkeer zijn gemengd. Voorstel: breng enkele snelheidsbeperkende voorzieningen aan,  bijvoorbeeld drempels.

Tekst en foto: Trudy Wehrmeijer