Aandacht voor verkeerssituaties

Het artikel in De Brug in februari jl. over de stortvloed aan mails met suggesties over de verkeersveiligheid in het dorp verdween bij de gemeente niet bij het oud papier of in een bureaula. Een zelf in het dorp wonende ambtenaar ging langs alle genoemde punten. Wethouder Jauharina Oelfke-ten Seldam bespreekt de bevindingen.

Een van de veel genoemde punten betrof de Laan van Welhorst. De wethouder zet zich al geruime tijd in voor aanpassing en verbetering van die weg en is dan ook “blij dat er eindelijk kan worden begonnen”. De oversteekplaats bij de Boterbloem wordt aangepakt; de middenberm gaat dicht. Wel komt er in de middenberm een doorgang voor de fietsers. Er komt een rotonde bij de kruising Laan van Welhorst/Jacobuslaan. Ter hoogte van de parkeergarage bij het winkelcentrum gaat de middenberm ook dicht. Dat betekent dat auto’s die uit de parkeergarage komen, alleen via de rotonde de andere kant op kunnen. Bij de laad- en losplek bij het winkelcentrum komt een opstelplek voor vrachtwagens, zodat die niet meer achteruit het fietspad over moeten steken om weer op de rijbaan te komen. Het kostte tijd om met de Provincie overeen te komen dat daarvoor een stukje busbaan zal moeten wijken. De werkzaamheden aan de Laan van Welhorst beginnen eind juni, na de Inner Circle Run. Het stukje ter hoogte van de scholen wordt in de zomervakantie aangepakt. Eind van dit jaar moet de hele Laan van Welhorst klaar zijn. Dat is later dan de wethouder graag had gezien. “Maar”, zo legt ze uit, “het doen van metingen en onderzoeken en overleg met bijvoorbeeld de hulpdiensten en de Provincie kosten tijd”. 

Over de Graaf Willemlaan kwamen ook suggesties. “Breder maken van die straat kan eigenlijk niet”, legt Oelfke uit, “hoogstens ter hoogte van een grasveldje maar daarna wordt de straat dan toch weer smaller”. Er dan maar een 30km zone van maken blijkt ook niet simpel. “Alleen een bord neerzetten is niet voldoende. En dat geldt overal in het dorp. Zo’n weg moet er op worden ingericht met bijvoorbeeld drempels of vluchtheuveltjes. Maar hulpdiensten als ambulances en brandweer moeten er wel snel langs kunnen, net zoals de weg toegankelijk moet blijven voor bussen van het openbaar vervoer. Maar we kijken of 30 km mogelijk is op wegen waar nu al veel fietsverkeer is en waar de fietsers op de weg moeten fietsen”. Een van die aandachtspunten is de situatie bij basisschool De Bron-Admiraal. “We kijken of daar een 30km schoolzone kan komen”. 

Voetgangers- en fietsroutes hebben sowieso de aandacht. “We kijken of er ruimte is voor vrij liggende fietspaden. In het oude gedeelte van het dorp blijken twee fietspaden (een links, eenrechts van de weg) vaak lastig in te passen in de breedte van de weg, ook omdat we niet veel ruimte van trottoirs willen halen. Soms is er gewoon geen ruimte, hoe graag we het ook anders zouden willen inrichten”. De wethouder is het ermee eens dat oversteekplaatsen logisch moeten zijn.Een oversteekplaats van Cascade naar het gemeentehuis heeft dan ook de aandacht. Hetzelfde geldt voor de oversteek naar het bruggetje bij de Burgemeester Jonkerkade.“Helaas is dat ook geen kwestie van ‘even aanpassen’. Achter de schermen kost onderzoek naar veiligheid en overleg tijd”.

De wethouder meldt verder dat de Jan Wissenslaan éénrichtingsverkeer wordt vanaf de Antoniuslaan. Die redelijk simpele aanpassing blijkt in de praktijk toch weer lastig te realiseren.De afvalmollen in de straat moeten dan namelijk worden verplaatst van de ene kant van de straat naar de andere. “Anders kan HVC er niet bij om ze te legen”.Soms is aan onoverzichtelijke situaties ook niet veel te doen. Dat geldt voor fiets- en loopverkeerbij de rotonde bij de Noordkade en ook voor de situatie bij de Weteringsingel/Reeweg. “Mensen weten dat ze daar goed moeten opletten en dat doen ze dan ook. Doordat het niet direct duidelijk is, zijn mensen voorzichtiger en gebeuren er minder ongelukken”. Oelfke tekent daarbij aan dat erbij de Reeweg/Weteringsingel ook geen ruime was voor een rotonde. “De huidige situatie is nextbest”.

Ze wijst ook nog naar het slot van het artikel in De Brug in februari. “Daarin noemde een inzender dat voetgangers en fietsers zelf ook wat aan onveilige situaties kunnen doen. Genoemd werden daarbij voetgangers die moeten kijken of ze veilig kunnen oversteken en fietsers die hun hand moeten uitsteken als ze afslaan en zelf ook moeten uitkijken als ze rechtdoor een kruispunt oversteken. Andere tips: niet aan de linkerkant tegen het verkeer in fietsen of met 3 of 4 naast elkaar fietsen en als voetganger op het trottoir lopen en niet midden op de weg. Ik sluit me graag bij die tips en oproep aan”.

Tekst: Trudy Wehrmeijer